Никель-железные аккумуляторы для рудничных электровозов

Описание

Никель—кадмиевые аккумуляторы применяются в составе батарей для питания потребителей электроэнергии постоянного тока магистральных пассажирских вагонов с установкой кондиционирования воздуха и вагонов специального назначения с системой электроснабжения напряжением 110В (батареи из 84 и 90 аккумуляторов) и вагонов с системой электроснабжения на напряжение 50В (батареи из 40 аккумуляторов).

Преимущества:
• корпус аккумулятора изготовлен из полимерного материала, относящегося к группе слабогорючих, по степени воспламеняемости — к трудновоспламеняемым;
• высокое сопротивление изоляции;
• более низкое зарядное напряжение, что обеспечивает работу в условиях заряда постоянным напряжением, в том числе при низких температурах;
• отсутствие неудобного в ксплуатации резинового чехла;
• сохранение работоспособности после глубоких разрядов. 

Никель—кадмиевые аккумуляторы (типа KM и KL) отличаются:
• лучшими разрядными характеристиками при низких температурах;
• более длительной сохранностью заряда;
• снижением газовыделения и меньшим объемом доливок воды.

Вагонные аккумуляторы  ВАЗ ИМПУЛЬС имеют исполнения, позволяющие их установку в батарейные боксы с подвесными выкатными тележками.

Технические характеристики аккумулятора КМ 260 Р и батарей 40 КМ 260 Р,84 КМ 260 Р, 90 КМ 260 Р.

В условном обозначении аккумулятора и батареи цифры и буквы обозначают:

Аккумулятор КМ 260 Р

• цифры перед буквами — количество последовательно соединенных аккумуляторов в батарее; 
• К — открытый никель-кадмиевый призматический аккумулятор; 
• М — средний режим разряда; 
• 260 — номинальная емкость в ампер-часах; 
• Р — пластмассовый корпус аккумулятора;
• (А),(Б) — схема соединений перемычек.

Аккумулятор КМ 300 Р

Аккумуляторы КМ 300 P применяются в составе вагонных батарей 40 КМ 300Р, 84 КМ 300Р, 90 КМ 300Р-А, 90 КМ 300Р-Б, 90 КМ 300Р-В, которые предназначены для питания потребителей электроэнергии постоянного тока магистральных пассажирских вагонов с системой электроснабжения напряжением 110 В, с установкой кондиционирования воздуха, пассажирских и специальных вагонов с системой электроснабжения напряжением 50 В при работе в режиме разряда — подзаряда в условиях эксплуатации по группе М25 ГОСТ 17516.1. на высоте над уровнем моря до 2000 м, в диапазонах рабочих температур от 45 до минус 40°С с сохранением работоспособности при воздействии экстремальной температуры минус 50°С.

условном обозначении аккумулятора и батареи цифры и буквы обозначают: 
• цифры перед буквами — количество последовательно соединённых аккумуляторов в батарее;
• К — открытый никель-кадмиевый призматический аккумулятор;
• M — средний режим разряда;
• 300 — номинальная ёмкость в ампер-часах;
• Р — пластмассовый корпус аккумулятора;
• (А), (Б), (В) — схема соединения перемычек.

Аккумулятор КL 300 Р

Аккумуляторы КL 300 Р применяются в составе вагонных батарей 90 КL 300Р-А и 90 КL 300Р-Б, которые предназначены для питания потребителей электроэнергии постоянного тока магистральных пассажирских вагонов с автономной системой электроснабжения напряжением 110 В при работе в режиме разряда — подзаряда в условиях эксплуатации по группе М 25 ГОСТ 17516.1. на высоте над уровнем моря до 2000 м, в диапазонах рабочих тем-ператур от 45 до минус 40°С с сохранением работоспособности при воздействии экстремальной температуры минус 50 °С.

В условном обозначении аккумуляторов и батарей буквы и цифры обозначают:

• цифры перед буквами — количество последовательно соединенных аккумуляторов в батарее;
• К — никель-кадмиевый открытый призматический аккумулятор;
• L — длительный режим разряда;
• цифры после букв — номинальная емкость в (А·ч);
• Р — аккумуляторы в корпусе из пластического материала.

Аккумулятор КL 350 Р

Аккумуляторы КL 350 Р применяются в составе вагонных батарей 90 КL 350Р-А, 90 КL 350Р-Б, которые предназначены для питания потребителей электроэнергии постоянного тока магистральных пассажирских вагонов с автономной системой электроснабжения напряжением 110 В при работе в режиме разряда — подзаряда в условиях эксплуатации по группе М 25 ГОСТ 17516.1. на высоте над уровнем моря до 2000 м, в диапазонах рабочих тем-ператур от 45 до минус 40°С с сохранением работоспособности при воздействии экстремальной температуры минус 50 °С.

В условном обозначении аккумуляторов и батарей буквы и цифры обозначают:

• цифры перед буквами — количество последовательно соединенных аккумуляторов в батарее;
• К — никель-кадмиевый открытый призматический аккумулятор;
• L — длительный режим разряда;
• цифры после букв — номинальная емкость в (А·ч);
• Р — аккумуляторы в корпусе из пластического материала.

Аккумулятор КL 375 Р

Аккумуляторы КL 375Р применяются в составе вагонных батарей 90 КL 375Р, которые предназначены для питания потребителей электроэнергии по-стоянного тока пассажирских и специальных вагонов с автономной системой электроснабжения напряжением 110 В при работе в режиме разряда — подзаряда в условиях эксплуатации по группе М 25 ГОСТ 17516.1. на высоте над уровнем моря до 2000 м, в диапазонах рабочих температур от 45 до минус 40°С.

В условном обозначении аккумуляторов и батарей буквы и цифры обозначают:

• цифры перед буквами — количество последовательно соединенных аккумуляторов в батарее;
• К — никель-кадмиевый открытый призматический аккумулятор;
• L — длительный режим разряда;
• 375 — номинальная емкость в (А·ч);
• Р — аккумуляторы в корпусе из пластического материала.

Аккумулятор FL 300 Р

Аккумуляторы FL 300 P (ВНЖ-300П-У2) применяются в составе батарей 40 FL 300Р-А (40 ВНЖ-300П-У2-А), 40 FL 300Р-Б (40 ВНЖ-300П-У2-Б), кото-рые предназначены для питания электрооборудования магистральных пассажирских вагонов, поставляемых для железной дороги Российской Федера-ции и стран СНГ отечественной вагоностроительной промышленностью и по импорту, в том числе производства завода «Аммендорф» (Германия) при работе в условиях частичного разряда – подзаряда, в условиях эксплуатации группы М25 по ГОСТ 17516.1 на высоте над уровнем моря до 2000 м.

В условном обозначении аккумуляторов и батарей буквы и цифры обозначают:

• цифры перед буквами — количество последовательно соединенных аккумуляторов в батарее;
• (В) — область применения (вагонная);
• F (НЖ) — открытый никель — железный призматический аккумулятор;
• L — длительный режим разряда;
• 300, 350 — номинальная емкость в (А·ч);
• Р (П) — аккумуляторы в корпусе из полимерного материала;
• (У) — климатическое исполнение.

Аккумулятор FL 350 Р

Аккумуляторы FL 350 P (ВНЖ-350П-У2) применяются в составе батарей 40 FL 350Р-А (40 ВНЖ-350-У2-А), 40 FL 350Р-Б (40 ВНЖ-350П-У2-Б) и 84 FL 350Р (84 ВНЖ-350П-У2), которые предназначены для питания электрооборудования магистральных пассажирских вагонов, поставляемых для желез-ной дороги Российской Федерации и стран СНГ отечественной вагоностроительной промышленностью и по импорту, в том числе производства завода «Аммендорф» (Германия) при работе в условиях частичного разряда – подзаряда, в условиях эксплуатации группы М25 по ГОСТ 17516.1 на высоте над уровнем моря до 2000 м.

В условном обозначении аккумуляторов и батарей буквы и цифры обозначают:

(У) — климатическое исполнение.

цифры перед буквами — количество последовательно соединенных аккумуляторов в батарее;

(В) — область применения (вагонная);

F (НЖ) — открытый никель — железный призматический аккумулятор;

L — длительный режим разряда;

300, 350 — номинальная емкость в (А·ч);

Р (П) — аккумуляторы в корпусе из полимерного материала;

*По согласованию c Заказчиком могут быть изготовлены батареи с отличительными техническими характеристиками.